400架飞机卖不出去，波音欲筹资350亿元！中国大

　　早前，美国联邦航空管理局明确表示，在2020年之前都不会允许波音737 MAX复飞。如今已经迈向新的一年，波音仍在等待航空监管部门的批准。不过，在波音等来理想的答复之前，新的问题又出现了。

　　据6日最新消息，在检查过程中，航空监管机构发现波音737 MAX存在新的潜在设计缺陷。据悉，737 MAX的电气系统存在安全隐患，并且有可能因此引发短路。除此之外，知情人士透露，波音正在考虑进行涉资50亿美元(约350亿元人民币)的债务融资，以缓解当前财政压力。

　　这一消息，无疑意味着737 MAX距离重返蓝天又远了一步。737 MAX是波音737系列中最畅销的机型之一，曾经创下了在7个月内包揽逾3700架订单的记录，因此在遭遇全球停飞后，波音仍在以每月42架的速度生产737 MAX，直至波音宣布将在1月内停产737 MAX。目前，波音手上已经积压了400架飞机，无处可销。

　　随着波音接二连三面临难题，另一有力竞争对手空客开始渐入佳境。根据空客上周公布的数据，空客在2019年内共计交付863架商用飞机，同比增长7.9%。

　　相比之下，虽然波音并未公布具体数字，但就中远程客机而言，波音在2019年前11个月内的交付量仅345架，不仅2018年同期的一半。换言之，空客已经打破波音维持了8年的记录，成为全球最大的商用飞机制造商。而另一方面，中国大飞机也迎来了突破。

　　日前，中国自主研制的中型客机项目C919最后一架样机已在上海试飞成功，意味着中国大飞机距离量产又进了一步。C919是面向海外销售的机型，截至目前，C919的订单数量已经突破1000架，除了中国企业订购之外，还有来自美国、德国等航司的订单。

　　除此之外，中国企业申请收购乌克兰航空发动机制造巨头马达西奇的计划也已经获得马达西奇的同意，现在只等乌克兰反垄断部门点头。而一旦收购成功，中国在航空发动机上的研究有望迎来质的飞跃。