党旗领航 奋斗强军丨忠诚镌刻在海拔4868米

　　新华社西宁6月28日电 题：忠诚镌刻在海拔4868米

　　新华社记者 孙鲁明、张瑞杰

　　从格尔木一路西行，雪山起伏，戈壁无垠。

　　“那年我来到昆仑山下，当兵走上云端的哨卡；青春的浪漫在雪绒花前，士兵的风流在关山月下；任寒风吹过绿色的记忆，让雪山见证信仰的海拔……”

　　陪同我们上山的七中队官兵，在车上哼唱起他们的队歌《云端哨卡》，经过近4小时“搓板路”的颠簸，记者一行终于来到昆仑山北麓。

　　这里坐落着海拔4868米的“云端哨所”，青藏铁路海拔最高的固定执勤哨所，空气含氧量仅有海平面的一半。

　　隧道口的大字标语鲜红夺目，“苦地方，远地方，建功立业的好地方”。

　　这，是武警青海总队海西支队执勤七中队官兵的忠诚誓言。

　　“当兵走上云端的哨卡”

　　哨楼不大，只有两层。

　　但想走上“云端”，还要再攀上110级台阶。

　　沿着陡峭的石阶往上攀登，伴随着海拔升高带来的胸闷气喘、头痛加剧，我们的每一步都被沉重的呼吸声和急促的心跳声包围。

　　扶着栏杆，拾级而上。陡坡上，每隔一段都有一块刻着字句的石块：攀过三分之一，是“知难而退，半途而废”；行路中半，是“赛程过半，稍事休息”；等到“大功告成，旗开得胜”映入眼帘，我们终于登顶。

　　从“云端哨所”望出去，视野里是一成不变的荒原大山。自2006年青藏铁路全线开通以来，执勤七中队的官兵们就坚守在这里，已近20年。日复一日，年轻的官兵守着哨卡，守护着脚下的“天路”。

　　1686米长的昆仑山隧道是青藏铁路全线头号控制工程，地势艰险、地质条件复杂。这条世界高原多年冻土区第一长隧的两端，便是七中队的两个固定执勤哨位。

　　延期服役的一级上士王赏已经坚守了近18个年头，是哨所最老的兵。“第一次站哨，才20分钟就开始头晕目眩，眼前发黑，得扶着墙才能站稳。”初到哨所的情景，他至今记忆深刻。

　　官兵们戏称，这是高原送给他们专属的“欢迎礼”。

　　上一个收到这份“礼物”的，是哨所最年轻的战士李树杰。2024年9月，他从广东沿海小城千里迢迢奔来了“云端哨所”。“第一天夜里，想睡也睡不着，呼吸困难、头痛、两眼发胀。”李树杰说。

　　在昆仑山，忠诚与奉献体现在每一个白天和夜晚，体现在吃饭、睡觉、走路的每一分钟。

　　在平均海拔超4000米的青藏高原，处处都潜藏着对人体机能的损害和生命的威胁。“即使是小感冒，也有可能引发肺水肿、脑水肿等高原性疾病。”指导员靳盛林说。

　　但20年来，中队官兵无一人主动要求调离。

　　一年多的时间，李树杰尝尽了“高原的滋味”。刚刚度过20岁生日的他，更加读懂了青春的诗与远方，郑重地向组织递交了入党申请书。

　　这个来自南方的战士，完成了从大海到“云端”的跨越。

　　“士兵的风流在关山月下”

　　六月的青藏高原腹地，依旧吹着寒风。

　　战士们形容，这里只有两个季节：冬季和“大约在冬季”。

　　在这里，昆仑山脉暂时阻隔了季节变化的可能性。雪山和荒原，是常年不变的景象。

　　为此，每一名官兵都有着一份对绿色的执着：他们用泡沫箱作育苗盆，栽种下耐寒花种、草种，把所有对生机的期盼，都悄悄藏进去。

　　官兵们从格尔木执勤、补给归来，行囊里总少不了各色花草盆栽、绿植幼苗。人人心里都揣着一份执念，想把绿色搬上来，可绝大多数花草都熬不过半月。

　　指导员靳盛林最执拗。一次归队前，他精心挑选了一盆文竹和一盆菊花，一路辗转带上哨所，精心娇养。最终，它们硬生生地在昆仑山绿了十天。

　　短短十天，却没人觉得遗憾。

　　大家常说，在高原，能看见一抹鲜活的绿，就等于看见了生机。在平原随处可见的青草绿树，在这里却是最奢侈的风景。

　　对上等兵张廉忠来说，更奢侈的是，打个整场篮球赛。

　　来到中队一年多，他一直盼望着。但实际上，即使是天气暖和的时候，最多也只能打个半场，还需要医生和氧气瓶全程守候。

　　夜沉了，一声列车鸣笛划过沉睡的山谷。上等兵李高禹知道，这是一趟客车，大约10到12节车厢。

　　哨所四五米外就是青藏铁路的铁轨，飞驰而过的喧嚣和大山的沉默在士兵的床头对峙。

　　很难有人会想到，年轻的战士竟然从中找到了乐趣——听着声音，就能判断出火车到达的概略时间，货车还是客车，上山还是下山。

　　打开老兵王赏的“哨位日记”，前几页密密麻麻写满了“正”字。来到哨所后，他把自己守护的每趟列车都记录了下来。