坦克设计师科京：缔造“一夫当关、万夫莫开”的传奇重型坦克

　　1941年夏，战斗突然而至。

　　立陶宛，杜比萨河畔。一头是纳粹德军第6装甲师“劳斯战斗群”，另一头是一辆“孤胆英雄”般的苏军重型坦克。

　　德军开动4门反坦克炮隐蔽接近苏军坦克，连开8炮，发发命中。正当德军炮手欢呼时，出人意料的一幕发生了——只见苏军坦克调转炮塔，一炮将一门反坦克炮轰上了天。杜比萨河畔，这座“钢铁堡垒”凭借“一夫当关、万夫莫开”的气势切断了德军补给线，让德军无可奈何。

　　苏联坦克设计师约瑟夫·雅科夫列维奇·科京。资料图片

　　这辆传奇的坦克，正是苏联KV重型坦克。这辆坦克的设计，出自苏联坦克设计师约瑟夫·雅科夫列维奇·科京之手。

　　在科京的坦克设计生涯中，他所研制的KV、IS系列重型坦克被称为“德军士兵的噩梦”，极大地影响了第二次世界大战的战局。

　　科京：传奇重型坦克缔造者

　　■张焰焰　曾梓煌

　　KV-1重型坦克。资料图片

　　在“竞赛”中诞生的传奇坦克

　　1937年，年仅29岁的科京被派到基洛夫工厂主持研发工作，令不少人大跌眼镜。

　　早在捷尔任斯基军事技术学院上学时，科京就曾受到基洛夫、布柳赫尔、图哈切夫斯基等苏联领导人青睐。同时，作为伏罗希洛夫元帅的女婿，科京的能力不可避免地招来质疑，有人称他为“政治设计师”。

　　正值第二次世界大战爆发前夕，一股从伊比利亚半岛吹来的风，让苏联坦克工业界感到阵阵寒意。

　　西班牙内战，苏联援助的BT-5和T-26坦克战场表现不尽如人意，甚至“连累”到苏军视若珍宝的T-28和T-35多炮塔坦克在业界的评价。复盘西班牙坦克战后，苏联军方得出结论：苏军急需一种通用坦克，比T-26坦克装甲更厚、火力更强，比T-35坦克机动性更好。

　　苏联政府的“招募令”一发出，苏联的两个坦克生产中心当即应征“揭榜”：其中一方，是由科什金担任总设计师的哈尔科夫工厂；另一方，就是由科京担任总设计师的伏罗希洛夫工厂、布尔什维克工厂和基洛夫工厂。

　　此时，世界坦克设计界弥漫着一种“坦克炮塔越多越好”的风潮，装配了5个炮塔的T-35坦克，正是这种设计理念的集大成者。然而，斯大林曾将T-35坦克形容为“移动的百货商店”，认为T-35只能“等着挨打”。在多次与战场归来的苏联官兵交流后，科京也发现，许多人都对这种多炮塔坦克颇有诟病。

　　1938年4月，苏联军方提出，开发一种“带5座炮塔、能在1200米外抵御76.2毫米炮弹直接打击的重型坦克”。科京理智判断，对于坦克设计而言，拥有5座炮塔和保持高水准装甲防护水平，两项要求是“鱼与熊掌不可兼得”。与军方反复沟通后，他最终确认了配备2座炮塔的SMK重型坦克方案，其火力将不亚于5座炮塔的坦克。

　　科京始终坚持自己对坦克发展趋势的判断。他在这项方案中，暗藏了设计单炮塔坦克的“伏笔”——SMK坦克上的“副炮塔”在设计上完全独立，可以随时取消，而不影响坦克的整体功能。

　　自“招募令”发出后，科什金拿出A-20和A-32坦克的设计方案，科京也带领团队制造出SMK、T-100和KV坦克样车。十分默契的是，两方拿出的“压轴”武器A-32坦克和KV坦克，都是逆主流趋势的单炮塔坦克——科京所研制的KV坦克，正是SMK坦克的“升级版”。通过一场场战争检验，坦克设计师们意识到，多炮塔坦克火力十足，却往往伴随着防护力减弱、生产成本过高等缺陷。

　　从设计论证到定型生产，这场两大坦克“巨头”的同台竞技终于迎来“决赛”——

　　在莫斯科进行展示后，几辆坦克样车直接被运往前线，编入苏军第20重型坦克旅的一个坦克营。战火硝烟中，KV坦克以极为亮眼的表现走上了历史舞台。突破对手主要阵地时，一个装备了KV坦克的坦克排完整地通过防线，没有被任何炮弹打穿。KV坦克配备可以向后扫射的机枪，成功击退了许多绕到坦克后方的敌方反坦克兵。

　　苏联军方对KV坦克的表现既惊又喜，将其编号为KV-1，正式列装部队。经此一役，科京声名大噪。