昆柳龙工程实现多项电网技术创新

科技日报记者 马爱平

记者获悉，乌东德水电站首批机组日前正式投产发电。7月2日，乌东德水电站配套外送输电工程——乌东德送电广东广西特高压多端直流示范工程（以下简称“昆柳龙工程”）昆北站、龙门站单极单阀组系统调试送电成功。这是世界首次运用混合直流输电技术实现远距离送电，意味着昆柳龙工程初步具备将乌东德水电站电力外送的能力。

作为国家特高压多端直流的示范工程，昆柳龙工程实现了多项电网技术的创新，并创多项世界第一。中国能建规划设计集团东北院（以下简称“东北院”）全程参与了昆柳龙工程的勘察设计，为乌东德水电站电力外送，国家“西电东送”战略的实施贡献了力量。

昆柳龙工程起于云南昆明的昆北换流站，经广西柳州的柳北换流站，止于广东惠州的龙门换流站，电压等级±800千伏，线路全长1465千米。其中，东北院承担本工程第11标包直流线路的勘察设计工作。线路位于广西壮族自治区，起于金秀县与荔浦市的交界处，止于广西与广东的省界，长度为211.09千米，共有铁塔477基。此外，东北院还负责了广西、广东段及牵头汇总水土保持设施验收和环境保护验收调查工作。

东北院所负责的线路沿线地形复杂，穿过我国典型的喀斯特地貌区和砂岩山地。山地上岩石陡峭，孤山耸立，海拔高度范围为100～1100米，高差极大。在如此大范围的岩溶地区和砂岩山地进行特高压工程勘测，给东北院项目团队的工作带来了巨大的困难。

“喀斯特地貌非常特殊，地表的峰林坡度大，峰顶尖，输电线路根本无法在孤峰上立塔，需要绕开峰林。这对我们的路径选择造成了很大的限制。”项目团队送电电气技术人员陆春阳介绍说。

东北院项目团队综合考虑设计、施工及运行的实际能力，决定绕开峰林，在峰林间的平地或鞍部立塔。他们结合地形图和航片图，对喀斯特地貌段路径做了大量的方案比选、现场设计工作，经过技术经济比较及合理性分析，最终确定了合理的路径方案，为工程的顺利施工和运行奠定了坚实的基础。

喀斯特地貌的另一大特征就是地下存在大量溶沟、溶洞，一旦选择了错误的塔位，将给铁塔的安全可靠性带来极大威胁，造成严重的后果。为此，设计团队利用地质雷达等先进手段，对每基塔位逐个排查进行物探分析，对于显示岩溶发育中等以上的塔基再进行钻探验证，一旦发现不符合立塔条件，立即进行改位或改线处理，保证了铁塔的安全可靠。在该工程施工过程中，东北院所负责线路路径没有一基铁塔因发现溶洞而导致设计变更，充分体现了项目团队实事求是的科学精神和高超的设计技术。

在克服喀斯特地貌所带来的困难的同时，项目团队还面临着多条特（超）高压线路交叉、跨越公路、铁路等诸多难题。

滇西北工程和昆柳龙工程是两个不同时期的项目，因路径受限、避让敏感点等原因，两个工程线路不可避免地产生了4次交叉，其中2次位于东北院所负责的广西境内。为避免两条直流线路因交叉跨越同时发生故障，进而发生较大及以上的电力安全事故，项目团队创造性地提出了对这2条特高压直流线路的通道进行互换的方案，大大提高了供电可靠性。

“基于在滇西北工程中积累的工程经验和掌握的实际情况，我们对线路路径进行了分析和预判，对两个工程可能的交叉处进行了预留。在昆柳龙工程中标后，我们便提前进场，对这2处换接点进行终勘，确保互换走廊方案可行。”该项目经理韩志军介绍说。

在局部区段，还存在昆柳龙工程、滇西北工程和高肇工程三条输电线路处于同一走廊内的情况，项目团队通过详细的勘察和周密的设计，既保证了输电线路之间的安全距离，又最大限度地节约了土地资源。

在贺州市步头镇，短短的4千米范围内本工程需要跨越洛湛电气化铁路、汕昆高速公路、G207国道、众多光缆和8条110千伏及以上的输电线路。此外，工程路径还需要平行滇西北线路和牛从甲乙线的走向。困难可想而知。

项目团队对工程路径做了多方案比较，与相关单位多次沟通，经过周密计算和合理安排，从纷乱复杂的交叉跨越中整理推荐出最优方案，满足了输电线路与各类设施的安全距离或相关协议要求，错开了被跨越电力线的停电时间，降低了输电线路的建设和运行成本，达到了协调统一，相互兼顾，经济合理的目的。