大数据加持 我国最大水下盾构隧道施工“长”出远程大脑

余纪伟 史庆东 科技日报记者 陈瑜

随着盾构机刀盘转动，7月15日，我国最大水下盾构隧道——深圳妈湾跨海通道工程“妈湾号”盾构机从大铲湾段抛填海区域成功始发，标志着工程正式进入盾构施工阶段，工程将快速推进。值得一提的是，施工过程中，建设者运用大数据、云存储、5G信息化等技术，实现将实时上传数据至盾构及掘进技术国家重点实验室，让现场掘进拥有强大远程大脑的技术支撑。

该工程由深圳市交通公用设施建设中心、中国中铁南方、中铁隧道局承建。

深圳市交通公用设施建设中心工程师赵勇指出，作为深圳经济特区首条大直径越海盾构隧道，妈湾跨海通道预计2023年底贯通。

中铁隧道局承建的妈湾跨海通道2标项目盾构段全长2063米，掘进过程中存在诸多难点，具体体现为“长”“难”“深”“大”。比如，设备穿越高强度岩层距离长，推进线路上存在超过1公里的软硬不均岩层，700米为全断面硬岩地层，对盾构机刀具磨损较大。

中铁隧道局妈湾跨海通道项目总工程师王彬彬介绍，为应对抛填海区域的施工难题，基坑施工期间项目创新应用DJP水泥土复合管桩技术，施工中使用数字化北斗定位系统，采用卫星定位、BIM等先进技术，对道路和基础设施建设进行全面感知，并进行实时在线监控，改变了以往人工监管、人为放样的传统施工方式，施工精度和监测效率得到了大幅提升。

中铁隧道局建设者正在操作“妈湾号”盾构机 （摄影：李小勇）

7月15日，我国最大水下盾构隧道——深圳妈湾跨海通道“妈湾号”盾构机始发（摄影：李小勇）

“妈湾号”盾构机主机 （摄影：李小勇）