为行车安全，他们坐着“大蓬车”弹奏“换轨交响曲”

科技日报记者 李丽云 通讯员 张学鹏 

坐在大蓬车上，弹奏着吉他，唱着欢快乐曲游走在世界各地的吉普赛人形象存在很多影视作品中。如今，在中国最北省份，也有一群人，坐在一列钢铁“大蓬车”上，沿着两条钢轨走进山间原野，用汗水奏响“安全交响曲”。

8月4日，黑龙江省哈尔滨市北松浦站内，吹着徐徐凉风，47岁的荆春祥说，这是他四个月施工期间内最舒服的一天。

康健/摄

荆春祥是中国铁路哈尔滨局集团有限公司哈尔滨工务机械段换轨大修一车间车间主任，他所在的车间负责钢轨线路的换轨作业，暑运期间，随着列车增开，钢轨磨损大，荆春祥和车间里369名线路工也更加忙碌起来，从四月份起，他们先后转战滨洲线、滨北线，连续四个月吃住都在一列宿营车上，这种作业流动，生活点不固定的方式，也让他们有了一个外号，铁道线上的“游牧部落”。

“前一阵在滨洲线作业都是夜间施工，从夜里11点干到凌晨4点，昼伏夜出，黑白颠倒，7月份来到这里是白天作业，可是太热了，气温33度，轨面温度能达到53度，钢轨一摸直烫手，每天都有人因为高温中暑晕倒。”荆春祥说。

李丽云/摄

荆春祥车间现在的任务是在北松浦站区内进行换轨施工，这里每天有160多趟列车从这里经过，是滨洲铁路和滨北铁路的重要运输节点，他们要22天内完成25公里钢轨的换轨任务，如今只剩余2公里，今天他们要在3个多小时内完成1.3公里钢轨的应力放散、切割、焊接、拆卸、组装工作，施工完成后，要达到直接行车标准。“现在铁路使用的无缝钢轨，我们需要将分段的钢轨焊接为一根，这样旅客在车上就不会感觉到颠簸。”荆春祥说。

300多名线路工分布在铁道线上并不显得拥挤，分成六个小组忙碌而有序，作业机械的轰鸣声、防护员的提示号角声刚刚切割的钢轨放散应力而发出嗡嗡的响声不绝于耳，像是在演奏一场交响曲。

李丽云/摄

“现在换轨施工机械化程度高，小到拧一颗螺丝，大到更换钢轨，都不用人力了。”荆春祥自豪地说。记者看到，在线路上一列由轨道车牵引的多功能作业车格外引人注意，这里包括运送工作人员的通勤车、运送工具备品的材料车，进行焊轨的焊接车，换轨使用的换轨车，甚至连从车上搬运沉重的机具，也有专用的小型吊车。

对于这列车，荆春祥很是自豪，以前焊轨需要人工操作，质量、效率得不到保证，现在用焊轨车，温度、位置、时间、强度都由电脑控制，质量标准大大提高。

换轨车的原理更像是一组“拉链”，两组小车同时作业，一个在前面穿上两根新轨，一个在后面穿上两根旧轨，行进时，新旧钢轨自动完成了更替。

“以前我们换轨时，都是几十个人用撬棍，喊着号子向前推，用扳手拧螺丝，拧一组得好几分钟，现在用内燃扳手也就几秒钟。”今年54岁的线路工张宝德工作了近30多年，他亲身经历了铁路发展的变化。

孙亚欣/摄

“我们的作业地点是流动的，吃住都在列车上，这车就是我们的家。以前宿营车就是用铁皮造成的小房子安装平板车上，睡觉时16个人挤在一起，夏天热得喘不上气，忍受着蚊虫叮咬，吃饭也只能用砖头垒个灶台，对于洗澡、看电视这简直是奢望。”张宝德说。

康健/摄

2010年起，哈尔滨局集团公司不断加大施工人员居住条件的改善，如今张宝德居住的宿营车里，两个人一个单间，里面配有空调、电视、WIFI，车上配有冰箱、洗浴间、餐车里灶具一应俱全，甚至还有卡拉OK、健身器械的文化车厢，职工干完活，回来洗个澡，看看电影，打打球，移动的家成了移动宾馆。