由补贴驱动转向市场驱动 上市新能源车企表现良

发展新能源汽车是汽车产业转型升级的主要方向，也是实现“碳达峰”、“碳中和”的工作重点之一，近年来，监管部门出台了一系列政策组合拳支持新能源汽车发展。近日，《证券日报》记者发现，新一期新能源汽车补贴清算又开始了，从此次清算结果来看，共有57家车企申请补贴，其中45家车企共获140亿元新能源车补贴，新能源汽车补贴审核趋严。业内人士认为，新能源汽车逐渐由补贴驱动转向市场驱动。

同时，在国家大力支持新能源的背景下，资本市场中新能源汽车板块行情也有所联动。近一年来，新能源汽车板块指数累计上涨93.48%，已逐渐成为资本市场追逐的宠儿。

上市新能源车企表现良好成为资本市场追逐宠儿

《证券日报》记者根据同花顺iFinD查询统计，近一年来(自2020年3月22日至2021年3月22日)，新能源汽车板块指数累计上涨93.48%，在新能源汽车股中，近一年，比亚迪股价累计上涨231.15%，福田汽车股价累计上涨131.61%，东风汽车股价累计上涨59.43%。

与此同时，近期披露的2020年基金年报显示，公募基金大举加仓了新能源汽车龙头股，其中，新能源汽车上游的亿纬锂能、赣锋锂业均进入基金前50大持仓名单，宁德时代更是一跃成为公募基金第五大重仓股。

中国国际经济交流中心经济研究部副部长刘向东对《证券日报》记者表示，近些年，新能源领域备受关注主要得益于全球范围内应对气候变化的需求，特别是我国提出2030年前实现碳达峰和2060年前实现碳中和的目标，而要实现这一目标首要的是能源结构的优化问题，即用更清洁的能源替代传统化石能源，为此催生新能源行情被看好。

万博新经济研究院高级研究员李明昊在接受《证券日报》记者采访时表示，受益于中国、欧洲以及美国推动能源转型与变革，全球新能源产业支持政策不断推出，同时全球多个国家“碳达峰”“碳中和”时间表持续推出，影响了新能源板块市场预期，导致涨幅较高。

新能源汽车逐渐由补贴驱动转向市场驱动

近年来新能源汽车补贴审核趋严。记者从工信部官网获悉，2019年度新能源汽车推广应用补助资金清算审核终审情况等公示在3月19日截止。据审核信息显示，2019年企业申报补贴的417530辆新能源汽车，核定补助资金为140.29亿元，扣回预拨资金3.34亿元，取整后应补助资金136.96亿元，本次拟安排发放32.96亿元。

其中，共有57家车企申请补贴，有10家整车企业在本期名单中未能获得补贴，包括华晨宝马、上汽大众、江铃汽车、常德中车新能源等，而力帆乘用车、长安福特等车企还根据核算情况被扣减部分资金，前者被扣23万元，后者为268万元。

从此轮审核不通过的原因来看，主要包括“现场核查不通过”;“不在推荐目录内”;“需进一步核实后予以清算”;“不符合行驶里程数要求”;“未按有关要求上传运行数据”;“驱动电机生产企业与推荐目录参数不一致”;“不满足申报数量要求”等。

在业界看来，近两年来，虽然新能源汽车补贴政策在不断收紧，但我国新能源汽车的销量却依然稳健，整个新能源汽车市场正逐渐完成由补贴驱动向市场驱动的转变。

3月11日，中国汽车工业协会发布数据显示，2月份我国新能源汽车产销量分别达12.4万辆和11万辆，同比增长7.2倍和5.8倍，新能源汽车产销量同比保持稳步增长。

刘向东表示，新能源汽车补贴审核趋严，主要原因是出于减少对整车厂商的直接补贴，以便更好地矫正市场机制，从而使更多汽车厂商专注于研发投入，而不是获取补贴生存，由于在市场机制引导下，特别是鼓励购买使用新能源汽车的政策措施作用下，新能源汽车的销售保持了良好势头。

政策组合拳引领新能源车企走上发展“快车道”

新能源汽车行业作为国家战略性新兴产业，中央和地方政府陆续出台了一系列扶持培育政策。《中华人民共和国国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要》中提到，聚焦新一代信息技术、生物技术、新能源、新材料、高端装备、新能源汽车、绿色环保以及航空航天、海洋装备等战略性新兴产业，加快关键核心技术创新应用，增强要素保障能力，培育壮大产业发展新动能。